Wynajem samochodów i przewodnik po Uzbekistanie

Jazda po Uzbekistanie

W Uzbekistanie obowiązuje ruch prawostronny, a autostrada łącząca Taszkent z Samarkandą znacznie się poprawiła w ostatnich latach, skracając to, co kiedyś było powolną czterogodzinną trasą, do bliżej trzech godzin w dobry dzień.

Fotoradary na drogach międzymiastowych są powszechne i ściśle egzekwowane mandatami, a styl jazdy w miastach, zwłaszcza na rondach Taszkentu, bywa asertywny w sposób, który może wydawać się nieznany odwiedzającym przyzwyczajonym do bardziej formalnych zasad pierwszeństwa.

Poza jedwabnoszlakowymi perłami Samarkandy i Buchary, wynajęty samochód otwiera drogi doliny Fergana obsadzone morwami, pola bawełny ciągnące się ku granicy z Kazachstanem oraz długą pustynną autostradę do Chiwy, którą większość zorganizowanych wycieczek pokonuje jedynie pociągiem.

Co zaskakuje kierowców

• Kontrole policji drogowej między regionami są rutynowe i zwykle to tylko sprawdzenie dokumentów, choć posiadanie drukowanych kopii umowy najmu razem z paszportem znacznie przyspiesza sprawę w porównaniu z majstrowaniem przy ekranie telefonu.
• Starsze Łady z czasów sowieckich i Nexie wywodzące się od Daewoo wciąż stanowią dużą część lokalnego ruchu, a ich kierowcy mogą być nieprzewidywalni przy niskiej prędkości, wijąc się i gwałtownie zatrzymując w sposób, który nagradza dodatkowy dystans za pojazdem.
• Gotówka pozostaje standardem przy opłatach drogowych, małych stacjach paliw i wiejskim parkowaniu, i choć akceptacja kart szybko rosła w Taszkencie i Samarkandzie, posiadanie zapasu somów w mniejszych nominałach pozwala uniknąć niezręcznych sytuacji gdzie indziej.
• Oznaczenia drogowe na wiejskich odcinkach mogą wyblaknąć niemal do niewidoczności, a jazda po zmroku wszędzie poza głównymi autostradami oznacza poleganie głównie na światłach, by dostrzec dziury i nieoznaczone pobocza na czas.
• Gościnność w małych miasteczkach rozciąga się także na drogę, i nie jest niczym niezwykłym, że miejscowy macha do zagubionego kierowcy tylko po to, by wskazać drogę bez proszenia, zwyczaj, który odwiedzający szybko zaczynają cenić.

Samarkanda i Buchara

Plac Rejestan w centrum Samarkandy znajduje się w strefie pieszej, więc praktycznym podejściem jest zaparkowanie przy hotelu lub strzeżonym parkingu kilka ulic dalej i przejście ostatniego odcinka pieszo, zamiast szukać miejsca tuż przy zabytku.

Droga między Samarkandą a Bucharą przecina mniej więcej 270 kilometrów w większości płaskiego stepu, a przejazd można wygodnie pokonać w mniej niż cztery godziny, jeśli punkty kontrolne w pobliżu granicy koło Navoi nie spowodują opóźnień.

Stare miasto Buchary jest wystarczająco kompaktowe, by zwiedzać je głównie pieszo po zaparkowaniu, a obszar basenu Lyab-i Hauz, z jego wielowiekowymi morwami, stanowi naturalny punkt orientacyjny dla reszty wizyty.

Taszkent i okolice

Szerokie bulwary Taszkentu z czasów sowieckich sprawiają, że jazda po mieście jest zaskakująco łatwa do opanowania jak na stolicę tej wielkości, choć system metra jest na tyle szybki, że wielu odwiedzających zostawia wynajęty samochód zaparkowany i korzysta z niego w dni zwiedzania.

Kopulasty dach bazaru Chorsu wyznacza jedną z niewielu naprawdę chaotycznych scen parkingowych w stolicy, a krążenie w poszukiwaniu miejsca w bezpośrednim obrębie targu zwykle marnuje więcej czasu niż zaparkowanie kawałek dalej na spokojniejszej bocznej ulicy.

Zbiornik Czarwak, około dwie godziny od stolicy w podnóżach Tienszanu, oferuje uderzającą wycieczkę jednodniową z górskimi serpentynami ustępującymi turkusowej wodzie, naprawdę odmienny krajobraz od płaskich równin wokół samego Taszkentu.

Dolina Fergana i wschodnie góry

Droga przez przełęcz Kamczik łącząca Taszkent z doliną Fergana wznosi się przez prawdziwy korytarz górski, i choć nowoczesny tunel czyni przeprawę znacznie szybszą niż kiedyś, śnieg wciąż może zamknąć starszą drogę powierzchniową zimą.

Warsztaty jedwabiu w Margilanie, gdzie tradycyjny proces barwienia ikat wciąż odbywa się w dużej mierze ręcznie, znajdują się przy cichych ulicach mieszkalnych, które wynagradzają powolną jazdę i otwarte okna, by z drogi wyczuć zapach kadzi z barwnikiem.

Drogi w dolinie Fergana znacznie się zwężają w okolicach Andiżanu i tras w kierunku Oszu w pobliżu granicy z Kirgistanem, i kierowcy nieplanujący faktycznie przekraczać granicy powinni dokładnie sprawdzić trasę GPS, by uniknąć przypadkowego podjazdu do punktu kontrolnego bez odpowiednich dokumentów.

Miejsca, które większość wynajmujących samochód pomija

Kompleks sanktuarium w Nuracie, zbudowany wokół źródła, któremu miejscowi przypisują właściwości lecznicze, znajduje się krótki objazd od bezpośredniej drogi między Samarkandą a skrajem pustyni Kyzyłkum, i przyciąga tylko ułamek tłumów, jakie widzą główne miasta Jedwabnego Szlaku.

Szahrisabz, miejsce narodzin zdobywcy Timura, leży za przełęczą górską na południe od Samarkandy, poza głównym korytarzem turystycznym, a jego na wpół zrujnowana brama Ak-Saray jest na tyle ogromna, że sprawia naprawdę zaskakujące wrażenie po spokojnej jeździe, by do niej dotrzeć.

Mojnak, na dawnym brzegu Morza Aralskiego, to pełen dzień objazdu skądkolwiek indziej, ale statki rdzewiejące na tym, co dziś jest pustym pustynnym piaskiem, należą do najbardziej uderzających i otrzeźwiających widoków, jakie wynajęty samochód może osiągnąć gdziekolwiek w Azji Środkowej.

Jazda w Taszkencie i okolicach

Dzielnice Junusabad i Mirzo Ulugbek mają szerokie, dobrze oznakowane drogi, które ułatwiają orientację osobom odwiedzającym po raz pierwszy, podczas gdy starsze uliczki w pobliżu Chorsu blisko historycznego centrum mogą nieprzewidywalnie się zwężać.

Obwodnica Taszkentu sprawia, że przejazd z jednej strony miasta na drugą jest znacznie szybszy niż przecinanie centrum, i zwykle warto wybrać nieco dłuższą trasę, by uniknąć ciaśniejszych, bardziej zatłoczonych ulic centrum.

Parkowanie bezpośrednio przed głównymi hotelami i budynkami rządowymi jest często ograniczone lub ściśle monitorowane, a korzystanie z wyznaczonego płatnego parkingu przecznicę dalej zwykle jest prostsze niż negocjowanie z ochroną o miejsce przy krawężniku.

Praktyczna lista kontrolna przed jazdą

• Na stanowiskach wynajmu i przy każdej kontroli policyjnej zazwyczaj oczekuje się Międzynarodowego Prawa Jazdy obok krajowego prawa jazdy, a podróżowanie bez niego może skomplikować sprawy, nawet jeśli samo prawo jazdy jest ważne.
• W Uzbekistanie obowiązuje ruch prawostronny, i choć etykieta rond miejskich może wydawać się asertywna dla osób z zewnątrz, podstawowa zasada, że ruch już znajdujący się wewnątrz ronda ma pierwszeństwo, wciąż obowiązuje w praktyce.
• Jakość paliwa poza dużymi miastami może się różnić, a agencje wynajmu często zalecają tankowanie na rozpoznawalnych markowych stacjach wzdłuż głównych autostrad, a nie na mniejszych niezależnych dystrybutorach na odległych obszarach.
• Rejestracja w hotelu przy przyjeździe technicznie generuje zapis pobytu, o który mogą zapytać niektórzy urzędnicy graniczni czy kontrolni, więc zachowanie karteczek rejestracyjnych z każdego noclegu znacznie skraca taką rozmowę.
• Umowy najmu zwykle wyłączają uszkodzenia podwozia i opon z podstawowego ubezpieczenia, co ma szczególne znaczenie na starszych, wyboistszych drogach regionalnych łączących mniejsze miasta, więc fotografowanie stanu samochodu zarówno przy odbiorze, jak i zwrocie warto uczynić nawykiem.

Kiedy jechać i jak wyglądają drogi

Wiosna, od kwietnia do początku czerwca, przynosi łagodne temperatury i zieloną wieś, zanim nastanie surowy letni upał, co czyni ją ulubioną porą roku szczególnie dla trasy Samarkanda-Buchara.

Letnie temperatury na pustyni Kyzyłkum i wokół Buchary regularnie przekraczają 40 stopni Celsjusza, a jazda długim pustynnym odcinkiem do Chiwy w godzinach południowych stawia prawdziwe wyzwanie klimatyzacji słabszego wynajętego samochodu.

Zima przynosi okazjonalny śnieg do Taszkentu i przełęczy górskich prowadzących do doliny Fergana, i choć drogi są zwykle szybko odśnieżane, warto unikać wczesnorannego wyjazdu przez przełęcz Kamczik po świeżym opadzie śniegu.

Tygodniowa trasa samochodowa

Zanim oddasz kluczyki

Zbierz wszystkie karteczki rejestracyjne z każdego noclegu w jednym miejscu przed zwrotem, ponieważ agencja lub urzędnik graniczny mogą poprosić o pokazanie pełnej trasy, a posiadanie ich uporządkowanych oszczędza zamieszania.

Dokładnie sprawdź opony i podwozie, jeśli trasa obejmowała górskie drogi do Szahrisabzu lub jakiekolwiek regionalne skróty, ponieważ to elementy najczęściej wyłączone z podstawowego ubezpieczenia i najłatwiej przeoczone przy szybkim przekazaniu.