Przewodnik po wypożyczalniach samochodów i wycieczkach po Republice Południowej Afryki

Jazda po RPA: co warto wiedzieć przed wyjazdem

Jeździ się po lewej stronie, a międzynarodowe lotnisko w Kapsztadzie łączy się z centrum miasta szeroką, szybką autostradą, którą większość odwiedzających po raz pierwszy uznaje za łatwą do przejechania nawet zaraz po długim locie.

RPA jest ogromna pod każdym względem, a wynajęty samochód najlepiej traktować jako narzędzie do dogłębnego zwiedzenia jednego regionu, na przykład Winnic Przylądkowych i Garden Route, a nie pojazd do przejechania całego kraju w jednej podróży.

Między widokami z kolejki linowej na Table Mountain, koloniami pingwinów na podmiejskich plażach a górskimi przełęczami dorównującymi tym w Europie, wynajęty samochód odsłania wersję Western Cape, do której transport publiczny po prostu nie dociera.

Co zaskakuje osoby prowadzące po raz pierwszy w RPA

• Skrzyżowanie ze stopem w czterech kierunkach, oznaczone po prostu znakiem stop na każdym wjeździe, daje pierwszeństwo ściśle w kolejności przyjazdu pojazdów, a nie według jakiejkolwiek hierarchii, a mieszkańcy ściśle przestrzegają tej etykiety nawet bez sygnalizacji świetlnej to egzekwującej.
• Minibusy-taksówki działają w nieformalnej, bardzo obszernej sieci, która ma własny rytm jazdy, zatrzymując się i ruszając z niewielkim ostrzeżeniem, a dawanie im dodatkowej przestrzeni zamiast gwałtownej reakcji to standardowa lokalna praktyka.
• Roboty drogowe i zamknięcia pasów na trasach dalekobieżnych są częste i zwykle mają minimalne oznakowanie z wyprzedzeniem, więc wyraźne zwolnienie, gdy tylko pojawi się jakikolwiek pomarańczowy znacznik, jest przydatniejszym nawykiem niż oczekiwanie długiego odcinka z ostrzeżeniem.
• Stacje benzynowe są domyślnie pełnoobsługowe w całym kraju, a pracownicy, którzy tankują paliwo, sprawdzają ciśnienie w oponach i czyszczą przednią szybę, oczekują niewielkiego napiwku w gotówce, o czym odwiedzający z krajów z samoobsługą mogą zapomnieć uwzględnić w budżecie.
• Krótko migające światła awaryjne na autostradzie z przodu często sygnalizują zagrożenie lub wypadek dalej na drodze — uprzejme ostrzeżenie przekazywane od kierowcy do kierowcy, które warto wziąć pod uwagę, nawet nie wiedząc dokładnie, co je spowodowało.

Winnice Przylądkowe

Stellenbosch, uniwersyteckie miasteczko obsadzone dębami w sercu winnic, ma płatny parking uliczny, który szybko się zapełnia w sobotnie poranki, gdy działa targ rolniczy, więc warto przyjechać przed dziesiątą.

Wąska główna ulica Franschhoek staje się naprawdę zatłoczona w weekendy dzięki koncentracji restauracji i sal degustacyjnych, a pętla tramwaju winnego to popularna alternatywa dla jazdy samochodem między poszczególnymi posiadłościami.

Przełęcz Sir Lowry's Pass, górska droga łącząca winnice z wybrzeżem, ma na szczycie punkt widokowy z rozległymi widokami na False Bay, i jest naprawdę innym doświadczeniem jazdy niż płaskie drogi winnic poniżej.

Garden Route

Autostrada N2 wzdłuż Garden Route jest sama w sobie prawdziwym highlightem podróży, a droga prowadzi wśród rdzennego lasu, lagun i dramatycznych rzecznych wąwozów w jednym dziennym odcinku między Mossel Bay a Storms River.

Laguna Knysna i jej słynne Głowy, dwa piaskowcowe klify obramowujące wejście do morza, najlepiej podziwiać z punktu widokowego Featherbed, do którego dociera się krótkim promem, a nie drogą lądową, która daje tylko przelotne widoki.

Most Bloukrans niedaleko Storms River ma rekord najwyższego komercyjnego skoku na bungee na świecie, i nawet kierowcy bez najmniejszego zainteresowania skokiem zwykle zatrzymują się przy platformie widokowej, żeby zobaczyć spadek na własne oczy.

Półwysep Przylądkowy

Chapman's Peak Drive, dramatyczna płatna droga wzdłuż klifu między Hout Bay a Noordhoek, zamyka się tymczasowo po ulewnych deszczach z powodu ryzyka osuwisk, więc sprawdzenie jej statusu przed wyjazdem oszczędza frustrującego zawracania przy szlabanie.

Plaża Boulders w pobliżu Simon's Town ma stałą kolonię pingwinów afrykańskich, które swobodnie przechodzą przez kładkę i pobliską drogę, a kierowców prosi się o mocne zwolnienie w przejeździe przez wioskę, zamiast traktować ją jak zwykłą ulicę mieszkalną.

Rezerwat przyrody Przylądek Dobrej Nadziei na samym krańcu półwyspu dzieli swoje drogi ze swobodnie żyjącymi pawianami, a karmienie ich lub zbliżanie się do nich z samochodu jest zarówno zabronione, jak i realnie ryzykowne, biorąc pod uwagę, jak szybko mogą stać się agresywne wokół jedzenia.

Kilka miejsc, które większość tras pomija

Dolina Elgin, krótki dojazd w głąb lądu od wybrzeża w pobliżu Hermanus, stała się prawdziwym regionem winiarskim o chłodnym klimacie, a jej sale degustacyjne widzą ułamek tłumów, jakie ma Stellenbosch.

Rezerwat przyrody De Hoop, dalej na wschód wzdłuż wybrzeża, ma jedne z najwyższych zarośniętych roślinnością wydm na półkuli południowej i wybrzeże do obserwacji wielorybów, które przyciąga znacznie mniej odwiedzających niż Hermanus w tym samym sezonie od lipca do listopada.

Cederberg, surowe pasmo górskie na północ od Kapsztadu znane ze starożytnej sztuki naskalnej i dziwacznych formacji z piaskowca, leży na żwirowych drogach wymagających nieco większej ostrożności, ale nagradzających dodatkową godzinę jazdy prawdziwym odosobnieniem.

Jazda w Kapsztadzie i okolicach

Stroma, jednokierunkowa siatka City Bowl pod Table Mountain jest wystarczająco prosta, gdy tylko zrozumie się wzorzec, ale osoby odwiedzające po raz pierwszy często objeżdżają blok dwukrotnie, zanim zorientują się, że ulica prowadzi tylko w jednym kierunku.

Long Street i okoliczne centrum biznesowe mają płatne parkowanie uliczne obsługiwane przez pracowników pobierających opłaty ręcznie, system działający obok oficjalnych stref z parkomatami, który może wydawać się mylący, dopóki odwiedzający po prostu nie zrobi tego, co inni.

Ruch zbiegający się na drogach M3 i N1 przy wyjeździe z centrum miasta późnym popołudniem może się mocno korkować w kierunku południowych przedmieść i winnic, więc dobranie momentu wyjazdu, by wyprzedzić lub poczekać na szczyt, wyraźnie skraca trasę.

Praktyczne kontrole przed wyjazdem

• Miej pod ręką drobną gotówkę dla nieformalnych stróżów parkingowych, którzy pilnują zaparkowanych pojazdów w większości miast i obszarów miejskich i oczekują w zamian skromnego napiwku — to powszechnie akceptowana lokalna praktyka, a nie coś, czego należy unikać.
• Potwierdź, czy wynajem obejmuje usługi śledzenia i odzyskiwania pojazdu, ponieważ są one standardem w większości renomowanych południowoafrykańskich firm i dają realny spokój ducha podczas dłuższych samodzielnych podróży przez tereny wiejskie.
• Nigdy nie zostawiaj cennych przedmiotów widocznych wewnątrz zaparkowanego samochodu, nawet na krótki postój, ponieważ kradzież poprzez wybicie szyby to naprawdę częste przestępstwo okazjonalne w bardziej ruchliwych rejonach, a nie rzadki najgorszy scenariusz.
• Stacje benzynowe wzdłuż głównych dróg krajowych są liczne i niezawodnie obsługiwane, ale rzednie na żwirowych bocznych drogach w miejsca takie jak Cederberg, więc warto wyrobić sobie nawyk tankowania przed każdym dłuższym odjazdem z asfaltu.
• Gwałtowne hamowanie przed dziurą jest ogólnie bezpieczniejsze niż ostre zjeżdżanie na inny pas, by ją ominąć, a czujność na ponownie pojawiające się dziury na mniej używanych drogach po silnych letnich deszczach to praktyczny codzienny nawyk, a nie sporadyczna troska.

Kiedy jechać

Luty i marzec przynoszą schyłek suchego lata Przylądka, z trwającą porą winobrania w winnicach i zauważalnie mniejszymi tłumami niż w szczycie grudnia-stycznia.

Od czerwca do sierpnia panuje zima na Przylądku, chłodna i deszczowa, ale też sezon na obserwację wielorybów wzdłuż wybrzeża w Hermanus, z ogołoconymi winnicami i najmniejszymi tłumami w roku.

Od września do listopada wiosenne dzikie kwiaty pojawiają się w szerszym Western Cape, winnice mają świeże liście, a pogoda jest zazwyczaj przewidywalna przed grudniowym wzrostem liczby odwiedzających.

Proponowana 7-dniowa podróż samochodem po RPA

Sprawdzenia wynajmu, które mają znaczenie w RPA

Sprawdź, czy wynajem obejmuje standardowo ochronę szyby przedniej i opon, ponieważ żwirowe drogi i okazjonalny odprysk kamienia to normalna część dłuższych podróży samochodowych po RPA, a nie rzadki wypadek.

Sfotografuj samochód dokładnie przy odbiorze i ponownie przy zwrocie, szczególnie podwozie i opony, jeśli jechano żwirowymi drogami, ponieważ południowoafrykańskie umowy wynajmu są zazwyczaj rygorystyczne co do dokumentacji uszkodzeń.