Alquiler de coches y guía de viaje por carretera a Serbia

Conducir en Serbia: lo que hay que saber antes de ir

El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se conecta con el centro de la ciudad por una sencilla vía de doble sentido, y la confluencia de los ríos Sava y Danubio ofrece a los recién llegados un punto de referencia fácil para orientarse desde los primeros minutos.

La geografía compacta de Serbia hace que Belgrado, Novi Sad y los monasterios de la Serbia central quepan en un solo circuito de una semana, sin los largos días de traslado que exigiría un país más grande.

Entre la fortaleza junto al río de Belgrado, las calles de la época de los Habsburgo de Novi Sad y los monasterios medievales repartidos por el campo, un coche de alquiler cubre terreno que los trenes y autobuses alcanzan solo lentamente o ni siquiera llegan.

Lo que sorprende a quienes conducen por primera vez en Serbia

• La autopista A1 que une Belgrado con Niš es realmente moderna y el peaje se paga en cabinas y no de forma electrónica, algo que sorprende a quienes esperan una carretera gratuita o un sistema de barrera sin personal.
• La policía de tráfico serbia puede imponer multas in situ pagaderas de inmediato, y pedir un recibo formal es normal y se espera, en lugar de algo que pueda causar fricción.
• Las carreteras de montaña en zonas como Zlátibor y el parque nacional de Tara a menudo carecen de quitamiedos en tramos donde un conductor de un país con una infraestructura de seguridad vial más estricta esperaría verlos protegidos.
• El protocolo en las rotondas sigue la norma estándar de ceder el paso al tráfico que ya circula por el anillo, pero las más concurridas de Belgrado pueden tener cinco o más salidas y conductores que se comprometen con su carril con determinación en lugar de dudar.
• Los precios del combustible son notablemente más bajos que en la mayor parte de Europa Occidental, y es habitual que los conductores que cruzan desde Croacia o Hungría llenen el depósito precisamente al entrar en Serbia en lugar de antes de la frontera.

Novi Sad y Voivodina

La fortaleza de Petrovaradin, al otro lado del Danubio desde el casco antiguo de Novi Sad, tiene un enorme aparcamiento gratuito a nivel de calle, muy por debajo de las murallas, y el paseo hasta arriba ofrece vistas del río que la mayoría de los visitantes solo habían visto antes en fotografías.

Las llanas tierras de cultivo de Voivodina, fuera de las ciudades, están salpicadas de pequeñas iglesias ortodoxas serbias y católicas a apenas unos kilómetros unas de otras, un legado de la población mixta de la región en la época de los Habsburgo que recompensa una conducción más pausada fuera de la carretera principal.

Sremski Karlovci, a poca distancia en coche de Novi Sad y conocido por sus bodegas y su arquitectura barroca, tiene aparcamiento en la calle que se llena rápido durante los fines de semana de la vendimia otoñal, pero es fácil de encontrar el resto del año.

Los monasterios de la Serbia central

El monasterio de Studenica, Patrimonio de la Humanidad de la Unesco fundado en el siglo XII, se encuentra en el interior de colinas boscosas a las que se llega por una sinuosa carretera secundaria con poco tráfico fuera de las festividades religiosas.

El monasterio de Žiča, cerca de Kraljevo, está pintado de un característico color rojizo visible desde una distancia considerable, y era tradicionalmente donde se coronaba a los reyes serbios medievales, lo que hace que el trayecto hasta allí se sienta como seguir una auténtica ruta histórica.

La zona alrededor de Novi Pazar combina mezquitas de la época otomana con monasterios ortodoxos serbios más antiguos, como Sopoćani, a poca distancia en coche unos de otros, una historia religiosa y arquitectónica realmente superpuesta que rara vez se presenta junta en otro lugar del país.

Zlátibor y las montañas occidentales

Los suaves prados y bosques de pinos de Zlátibor están a una altitud más moderada que los Alpes, y las carreteras del pueblo turístico son anchas y están bien mantenidas incluso en pleno invierno nevado, a diferencia de algunas de las carreteras de acceso más estrechas que llevan hasta allí.

El desfiladero de Bajina Bašta y los miradores sobre el río Drina en el parque nacional de Tara se recorren mejor de día, ya que la carretera forestal que desciende tiene varias curvas cerradas realmente más complicadas de noche de lo que sugiere el trayecto diurno.

El histórico tren de vía estrecha Šargan Eight, cerca de Mokra Gora, se disfruta mejor como una excursión aparte aparcando en su propio parking de estación, en lugar de una parada fotográfica rápida junto a la carretera, ya que la vía en bucle y los miradores están apartados de la carretera principal.

Algunos lugares que la mayoría de itinerarios se saltan

La fortaleza de Golubac, junto al Danubio, con sus torres ribereñas restauradas lo justo para seguir en pie en lugar de reconvertidas en pieza de museo, se encuentra en la carretera del desfiladero de las Puertas de Hierro, por la que la mayoría de los visitantes que van hacia Rumanía pasan sin detenerse.

Drvengrad, el pueblo étnico de madera construido por el cineasta Emir Kusturica cerca de Mokra Gora para una de sus películas, se ha convertido en un auténtico pequeño asentamiento con cine y cafeterías, en lugar de un decorado estático abandonado a su suerte.

Đavolja Varoš, las formaciones rocosas de la Ciudad del Diablo cerca de Kuršumlija, tiene más de 200 torres de piedra erosionadas de forma natural y coronadas por rocas, y la pista de tierra de acceso suele mantener al mínimo a los visitantes ocasionales de un día.

Conducir en Belgrado y sus alrededores

El parque de la fortaleza de Kalemegdan, con vistas a la confluencia de los ríos, tiene cerca sus propios aparcamientos de pago, y llegar antes de media mañana los fines de semana evita tanto las aglomeraciones como la búsqueda de aparcamiento que se acumula a primera hora de la tarde.

Skadarlija, el barrio bohemio y empedrado de Belgrado con sus restaurantes y músicos callejeros, es totalmente peatonal, así que lo práctico es aparcar en un garaje cercano en las calles Francuska o Cara Dušana y entrar caminando.

La hora punta en el acceso al puente de Branko y el puente Gazela sobre el río Sava puede congestionarse mucho en las tardes de días laborables, y los locales suelen preferir el cruce más nuevo del puente Ada, más al sur, cuando el tiempo importa.

Comprobaciones prácticas antes de salir

• Confirma si el contrato de alquiler permite cruzar a Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte o Montenegro, ya que estas breves escapadas transfronterizas son realmente populares desde Serbia, pero no siempre están incluidas por defecto.
• Los radares fijos y móviles son habituales en el corredor de la autopista Belgrado-Niš, y las multas a coches de alquiler matriculados en el extranjero suelen cargarse directamente a la tarjeta registrada en lugar de enviarse por correo.
• Las cabinas de peaje de la A1 aceptan efectivo y tarjeta, pero el carril de efectivo suele avanzar más rápido, así que llevar algo de dinares serbios a mano para los peajes ahorra algo de tiempo en los tramos de autopista más largos.
• Las gasolineras rurales alejadas de las principales autopistas pueden cerrar antes de lo esperado por la noche, especialmente en el sur del país, así que conviene repostar a última hora de la tarde en lugar de contar con encontrar una opción abierta hasta tarde.
• Los neumáticos de invierno son obligatorios por ley entre noviembre y abril, y aunque el control no siempre es visible, conducir por zonas propensas a la nieve sin ellos supone un riesgo real para la seguridad, más allá del aspecto legal.

Cuándo ir

Mayo y junio traen temperaturas cálidas pero aún no abrasadoras, un paisaje montañoso verde alrededor de Zlátibor y Tara, y un tráfico notablemente más ligero en la A1 que en las semanas de pleno verano.

Julio y agosto se vuelven realmente calurosos en las tierras bajas, especialmente en la llanura de Voivodina y a lo largo de los corredores fluviales, lo que hace que los complejos de montaña sean una base para conducir notablemente más fresca y cómoda.

Septiembre y principios de octubre mantienen tardes cálidas pero carreteras mucho más tranquilas, y las vendimias de uva y ciruela por todo el campo traen su propio tráfico estacional de tractores y vehículos agrícolas en lugar de autobuses turísticos.

Itinerario sugerido de 7 días por Serbia

Comprobaciones de alquiler que importan en Serbia

Si se planean excursiones de montaña como el descenso al parque nacional de Tara, confirma que el seguro estándar del alquiler cubre las carreteras forestales sin asfaltar, ya que algunas pólizas las excluyen discretamente.

Fotografía los neumáticos y cualquier arañazo existente en las llantas de aleación al recogerlo, ya que las estrechas carreteras de montaña y las pistas de acceso de grava hacen que los daños en las llantas sean una de las disputas más habituales en un alquiler en Serbia.