Día 1: Llegada a Marrakech
Recoge el coche en el aeropuerto e instálate cerca de la medina la primera noche.
Guía de alquiler de coches
Alquiler de coches y guía de viaje por carretera a Marruecos
Esta guía de Marruecos se centra en los viajes por carretera reales, la presión de estacionamiento, los peajes, el combustible, las rutas estacionales y las restricciones locales alrededor de Oujda, Kenitra, Mohammedia, por lo que la elección de alquiler coincide con el viaje en lugar de solo con el precio diario.
Conducir por Marruecos: por qué merece la pena el viaje en coche
Marruecos reúne playas atlánticas, puertos de montaña del Atlas cubiertos de nieve y el borde del Sahara en un solo país, y el coche de alquiler es la única forma realista de enlazar los tres en un mismo viaje.
Los trenes y autobuses conectan bien las grandes ciudades imperiales, pero los puertos de montaña, las rutas del desierto y los pueblos pesqueros atlánticos son justo donde el coche demuestra su utilidad.
Las distancias en un mapa de Marruecos pueden engañar, ya que los puertos de montaña, las obras en carretera y los camiones lentos hacen que el tiempo de viaje siempre deba planearse por horas de conducción, no por kilómetros.
Lo que sorprende a quienes conducen aquí por primera vez
- La red de autopistas de peaje que conecta las grandes ciudades es moderna y está bien mantenida, un contraste que sorprende a quienes esperaban carreteras más deterioradas en todas partes.
- Los controles de la gendarmería aparecen con regularidad en las carreteras interurbanas, y un saludo tranquilo con los documentos a mano hace que sean rutinarios y rápidos.
- Los guardianes informales del aparcamiento con chalecos azules aparecen en la mayoría de las plazas de la calle en las ciudades, y darles una moneda al dejar el coche es la costumbre local aceptada.
- Burros, mulas y algún rebaño de ovejas comparten las carreteras rurales con el tráfico, especialmente cerca de pueblos de montaña y en días de mercado.
- La prioridad en las rotondas puede variar según el cruce, así que fijarse en lo que hacen los conductores locales en cada una es más fiable que suponer que aplica una única regla en todas partes.
Marrakech y los puertos del Alto Atlas
El puerto de Tizi n'Tichka sube por encima de los 2.200 metros entre Marrakech y Ouarzazate, uno de los grandes trayectos de montaña del norte de África, con curvas que premian un ritmo tranquilo.
El valle de Ourika ofrece una escapada fácil de medio día desde el calor de Marrakech, con cascadas y pueblos bereberes a los que se llega bien antes del almuerzo.
Al otro lado del puerto, la kasba fortificada de tierra de Ait Benhaddou, conocida por producciones de cine y televisión, está lo bastante cerca de Ouarzazate como para combinar de forma natural con una noche allí.
Essaouira y la costa atlántica
La carretera hacia el oeste, de Marrakech a Essaouira, atraviesa la tierra del argán, donde cooperativas junto a la carretera venden aceite prensado de forma tradicional.
La medina amurallada de Essaouira y su puerto azotado por el viento dan a la costa atlántica un carácter totalmente distinto al del interior de Marruecos, más fresco y relajado.
Los vientos costeros que convierten a Essaouira en un destino de windsurf también hacen que merezca la pena llevar capas de ropa, incluso cuando Marrakech está abrasando de calor.
La carretera hacia el Sahara: gargantas y dunas
Al este de Ouarzazate, la carretera se abre paso entre las formaciones rocosas plegadas del desfiladero de Dades antes de continuar hacia el más estrecho y escarpado desfiladero de Todra.
Las dunas de Merzouga, en Erg Chebbi, se elevan lo bastante como para que el amanecer y el atardecer cambien realmente el color de la arena, y se llega mejor saliendo temprano de Ouarzazate.
La carretera a través de los palmerales del valle del Ziz ofrece un último tramo verde antes de que el paisaje se vuelva completamente desértico cerca de Erfoud.
Lugares menos obvios que merece la pena considerar
Las calles pintadas de azul de Chefchaouen, en las montañas del Rif, quedan lo bastante al norte como para que la mayoría de itinerarios desde Marrakech las salten, por lo que un desvío dedicado merece la pena para quienes tengan días de sobra.
Fez el-Bali, una de las mayores zonas urbanas sin coches del mundo, premia perderse de verdad entre sus curtidurías y callejones de talleres, en lugar de seguir una ruta fija.
Los tranquilos pueblos de surf de Taghazout, al norte de Agadir, siguen siendo mucho más tranquilos que los principales resorts atlánticos, y ofrecen algunas de las olas más constantes de Marruecos.
Conducir por Marrakech y elegir dónde empezar
El aeropuerto de Marrakech-Menara está cerca de la ciudad, y recoger el coche allí, en lugar de en el centro, evita por completo el laberinto de calles de sentido único de la medina.
Las estrechas calles de la medina son prácticamente peatonales, así que los hoteles allí suelen organizar un mozo que reciba a los conductores en la puerta accesible más cercana.
La circulación en torno a la plaza Jemaa el-Fnaa y las murallas puede ser densa, con motos además de coches, así que la paciencia importa más que la velocidad en el centro de la ciudad.
Combustible, peajes, aparcamiento y realidades fronterizas
- Las gasolineras jalonan con frecuencia las autopistas principales, pero escasean en las rutas del desierto hacia Merzouga, así que conviene repostar en Rissani o Erfoud antes del último tramo.
- Los peajes de la red de autopistas se pagan en cabinas en efectivo o con tarjeta y suman un coste modesto pero real a lo largo de un circuito de una semana.
- Los guardianes de aparcamiento en la calle esperan una pequeña moneda, normalmente unos dirhams, y lo habitual es pagarla en lugar de discutir.
- Los límites de velocidad bajan drásticamente en cada pueblo, y el control por radar es lo bastante frecuente en las rutas principales como para tomárselo en serio.
- Nunca dejes el coche con objetos de valor a la vista, y usa un aparcamiento vigilado o de hotel por la noche siempre que sea posible, especialmente en ciudades más grandes.
Mejor época del año para un viaje en coche por Marruecos
La primavera trae temperaturas suaves tanto a Marrakech como al Sahara, haciendo de marzo a mayo un tramo cómodo para el circuito completo.
El calor veraniego en el desierto y los valles del sur puede superar los 40 °C, y un descanso al mediodía se vuelve esencial, no opcional, en el tramo hacia Merzouga.
Octubre y noviembre combinan noches más frescas en el desierto con tardes todavía cálidas en la costa, un equilibrio que muchos conductores consideran la mejor ventana única para esta ruta.
Itinerario sugerido de 7 días por Marruecos
Día 2: Marrakech y el valle de Ourika
Explora la medina por la mañana y luego haz una excursión por la tarde hasta el valle de Ourika.
Día 3: Sobre el Tizi n'Tichka hasta Ouarzazate
Cruza el puerto del Alto Atlas y para en Ait Benhaddou antes de pasar la noche en Ouarzazate.
Día 4: Gargantas de Dades y Todra
Conduce por ambas gargantas, parando en las formaciones rocosas, antes de seguir hacia el desierto.
Día 5: Merzouga y las dunas
Llega a Erg Chebbi a tiempo para ver el atardecer sobre las dunas y pasa la noche cerca.
Día 6: Regreso por el valle del Ziz
Vuelve hacia el oeste a través de los palmerales, atravesando de nuevo las gargantas hacia Ouarzazate o directamente hacia Marrakech.
Día 7: Salida de Marrakech
Mantén el último trayecto corto y devuelve el coche antes del vuelo, con tiempo para un último paseo por Jemaa el-Fnaa.
Comprobaciones de alquiler que importan en Marruecos
Confirma antes del viaje si el coche es diésel o gasolina, ya que el diésel es habitual en categorías más grandes y más adecuado para los tramos de montaña y desierto.
Comprueba la franquicia del seguro y si cubre específicamente daños en el parabrisas y los neumáticos, ya que las pistas de grava de montaña y desierto los hacen más probables que en las autopistas.
Guías relacionadas con las condiciones de alquiler
Estas guías explican las reglas de pago, depósito y proveedores antes de reservar.