Guía de alquiler de coches en Montenegro
¿Vale la pena alquilar un coche en Montenegro?
De Podgorica a Kotor hay apenas 80 kilómetros. Esto puede llevar noventa minutos, o tres horas si un convoy de autocares avanza lentamente por Cetinje. La distancia en el mapa no te dice casi nada.
La red de autobuses no es tan extensa como parece a primera vista.
Blue Line y algunos operadores más pequeños cubren bastante bien la costa. Budva a Kotor corre a menudo. De Kotor a Herceg Novi también. En el interior, la red se vuelve mucho más limitada. Podgorica a Žabljak, la base de Durmitor, significa uno o dos autobuses directos al día, y el último de regreso puede salir antes de la cena.
En Žabljak, medio en broma, dirán que hacer autostop supera el horario fuera de julio y agosto. No es del todo una broma.
Los trenes atraviesan el cañón de Morača en las líneas Podgorica-Bar y Podgorica-Bijelo Polje, y el paisaje por sí solo justifica el billete, pero las vías se detienen antes de llegar a la costa al norte de Bar. Kotor, Perast y Budva no se pueden viajar en tren.
Aparcamiento y por qué la costa parece más lenta de lo que parece
El el casco antiguo de Kotor está amurallado y no tiene coches, por lo que nadie conduce dentro, pero el aparcamiento exterior se llena a media mañana en temporada. Después de eso, el estacionamiento desbordado te empuja diez o quince minutos cuesta arriba a pie, mientras el auto se hornea al sol todo el día.
Parte de la razón es el momento que no tiene nada que ver con la ciudad en sí. Los cruceros pueden descargar varios miles de pasajeros en Kotor en una hora, y de repente toda la ciudad se siente ocupada: calles, cafés, estacionamientos, al mismo tiempo.
Llegue justo después de que atraque un barco y hará cola para la mayoría de las cosas. Por cierto, si te vas a quedar en Kotor, no asumas que necesitarás el coche todos los días; muchos visitantes lo dejan aparcado durante dos o tres días sin moverlo ni una sola vez, ya que el casco antiguo y el paseo de la bahía cubren la mayor parte de lo que vinieron a buscar.
El el casco antiguo de Budva tiene una contracción similar en las semanas pico, aunque su garaje cobra por horas en lugar de una tarifa fija, por lo que los autos giran un poco más rápido allí. Y la carretera de la costa generalmente se ralentiza a través de Budva y Petrovac en julio y agosto: un tramo que debería durar treinta y cinco minutos puede consumir noventa.
La mayoría de los lugareños simplemente evitan conducir por Budva después de las nueve de la mañana durante la temporada alta.
Un coche lo cambia todo en el interior
La carretera que lleva al Parque Nacional de Lovćen pasa por curvas tan estrechas que algunas agencias alejan silenciosamente a las personas de las automáticas de bajo espacio libre para esa ruta. Los conductores que utilizan el embrague en una manual en esas curvas tienden a oler las pastillas de freno antes de llegar a la cima.
Una vez que te diriges hacia Durmitor, Biogradska Gora o hacia los cañones que rodean Plužine, el transporte público apenas llega. Una semana que combina la bahía de Kotor, una noche en Žabljak y una parada en el monasterio de Ostrog es realmente difícil de recomponer en los autobuses sin perder días enteros en conexiones.
Los precios del combustible no sorprenderán a la mayoría de los conductores de Europa occidental. Las carreteras normalmente lo harán. Lejos de la autopista, muchas rutas se estrechan hasta quedar en un solo carril sin arcén, y si adelantar a un tractor lento en una curva ciega te parece estresante, probablemente disfrutarás más de este país sin conducir tú mismo.
Dos cosas más que vale la pena saber
- La cobertura móvil es irregular en Durmitor, por lo que vale la pena descargar mapas sin conexión antes de salir de Podgorica.
- Las gasolineras de montaña tienden a cerrar antes de lo previsto una vez finalizado el verano, a veces a primera hora de la tarde.
Cruzar a Croacia o Albania
Montenegro limita con Croacia, Bosnia, Albania, Serbia y Kosovo, y ahora muchos viajes unen dos o tres de ellos. La mayoría de los contratos de alquiler lo permiten, con previo aviso, a veces pagando una pequeña tarifa.
Croacia y Bosnia suelen ser sencillas. Albania también, aunque el cruce Podgorica-Shkodër puede requerir una espera más larga de lo que sugiere el mapa, especialmente las mañanas de los fines de semana, cuando los excursionistas se dirigen al lado albanés del lago Skadar.
Quién debería omitirlo y el error de reserva que comete la gente
¿Estancia corta, con sede en Kotor, Budva o Tivat, sin interés por las montañas? Salta el coche. Las ciudades costeras están bastante cerca en autobús, y los taxis o las aplicaciones de transporte se encargan del resto.
Los precios varían más entre temporadas aquí que en la mayor parte de la región: un automóvil económico que cuesta 20 € al día en noviembre puede triplicar esa cifra en agosto, y la disponibilidad en el aeropuerto de Tivat se reduce notablemente a partir de junio.
Reservar con algunas semanas de anticipación en lugar de a la llegada tiende a asegurar una tarifa más baja y una elección real de automóvil. También vale la pena comprobar si el precio indicado ya incluye el descuento transfronterizo, ya que es mejor conversar antes de la recogida que en el mostrador.
Montenegro cambia completamente una vez que abandonas la costa. Si vale la pena alquilar un auto depende de qué versión del país planeas visitar.
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